La American Trucking Association está buscando un nuevo presidente y director ejecutivo. GreenLatinos, junto con más de una docena de otras organizaciones, acaba de enviar un mensaje claro a la junta directiva de la ATA sobre cómo debería ser esa elección: elegir a un líder dispuesto a impulsar el sector, no a alguien contratado para mantenerlo anclado en el pasado.
En los últimos años, la ATA ha librado batallas equivocadas. Celebró como una "victoria monumental" el intento del Senado de anular el marco normativo de California para camiones limpios avanzados (*Advanced Clean Trucks*), a pesar de que dicha normativa habría acelerado la adopción de vehículos eléctricos, reducido los costos de combustible y disminuido la exposición de los propios conductores a las emisiones de diésel. Más recientemente, la ATA ha presionado a la EPA para que retrase y flexibilice la norma de 2027 sobre emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) para vehículos pesados y amplíe el comercio de créditos de emisiones; en esencia, ha hecho cabildeo para mantener en circulación durante más tiempo camiones más contaminantes.
Aquí está lo que debería doler: la contaminación por diésel es un carcinógeno de clase 1. Los camioneros (¡¡precisamente las personas a las que la ATA dice representar!!) se encuentran entre los trabajadores más expuestos a ella, ya que pasan largas horas en la carretera respirando los gases de escape del diésel dentro y alrededor de la cabina del camión.
Oponerse a las normas para camiones menos contaminantes no es una postura empresarial neutral. Es una decisión de mantener a los conductores más enfermos. Los conductores merecen algo mejor. También lo merecen las comunidades sobrecargadas de contaminación y devastadas por los efectos de las emisiones de los camiones. Hay una razón por la que se les llama "Zonas de Muerte por Diésel".
Apenas la semana pasada, La ATA 'celebró' la Semana Nacional de Agradecimiento a los Conductores de Camiones., agradeciendo a los conductores por mantener el país en marcha. Ese agradecimiento suena vacío si la organización, al mismo tiempo, ejerce presión en contra de las políticas que harían que sus trabajos fueran menos peligrosos.
Instamos a la Junta Directiva de la ATA a elegir un presidente que considere la electrificación y las tecnologías más limpias como necesidades competitivas, y no como amenazas para el futuro de la industria.
La ATA necesita a alguien que comprenda que el futuro del transporte de carga por carretera es más limpio y cada vez más eléctrico, y que esté preparado para liderar la industria hacia ese objetivo en lugar de obstaculizar el camino.
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