Como neoyorquino, tanto por derecho de nacimiento como por espíritu, he pasado toda mi vida desarrollando mi profundo amor por las ciudades. El trabajo que hago se centra en examinar las herramientas y la infraestructura que respaldan el futuro de las ciudades, con un enfoque en la equidad en el transporte.
Transporte que puede crear un acceso más equitativo a los lugares y al poder.
Este trabajo, mi profundo interés en cómo se transporta a las personas de un lugar a otro, comenzó cuando la Universidad de Columbia de Nueva York me concedió una beca para estudiar el Transporte Rápido en Autobús (BRT) en Colombia, como el famoso sistema de transporte público de Bogotá. TransMileno fue pionero en nuevo paradigma del transporte público en América Latina.
transmilenio revolucionó el acceso al transporte público al crear un sistema de rutas en toda la ciudad, con carriles exclusivos para autobuses separados del resto del tráfico vehicular, priorizando el transporte público y convirtiéndolo en una opción más rápida que un automóvil privado. En la periferia de la ciudad y en los barrios montañosos, autobuses alimentadores más pequeños recorren las calles y llevan a los pasajeros al final de una de las siete rutas de la red. Para los bogotanos, que anteriormente dependían de un mosaico de minibuses de propiedad privada que se encontraban en el tráfico, TransMilenio Creó una nueva forma de navegar por la ciudad.
Pie de foto: Con la infraestructura de TransMilenio, la vía prioriza el autobús sobre los automóviles privados.
Fuente: La ciudad arreglada
Para aumentar la magia, Bogotá también tiene algo llamado un ciclovía, donde algunas calles cierran a los coches los domingos y festivos. Más de 75 millas de asfalto se convierten en dominio de ciclistas, patinadores, otros vehículos con ruedas de propulsión humana y peatones. En algunos barrios hay fiestas callejeras en las carreteras y mecánicos se reúnen en el camino para ayudar a las personas cuyas ruedas también necesitan ser reparadas.
Leyenda: El poder popular (y el autobús ocasional) gobierna las calles durante semanario de bogota Ciclovía.
Fuente: Instituto Distrital de Recreación y Deporte, Bogotá DC
De los 7,4 millones de habitantes de la ciudad, alrededor de 2 millones (es decir, uno de cada cuatro bogotanos) aparecen en las calles sin automóviles cada semana. El ciclovía concepto tiene ser reconocido como una “mejor práctica” y en Estados Unidos ha sido replicado y adaptado, aunque a una escala mucho menor, en ciudades estadounidenses tan radicalmente diferentes como los Angeles, Atlanta, y Trentón.
La experiencia de caminar por las calles alegres y sin automóviles de Bogotá los domingos vive vívidamente en mi mente, incluso una década después.
Más recientemente, mi trabajo antes de unirme a GreenLatinos en el verano de 2020 se centró en desarrollar una forma de medir lo que contribuye a que los lugares sean inclusivos y saludables. A Guía para la inclusión y la salud en el espacio público: aprender globalmente para transformar localmente es un marco para medir lo que constituyen lugares inclusivos y saludables. Dirigí la investigación para desarrollar esta herramienta de evaluación mientras asesoraba al Instituto Gehl, en colaboración con la Fundación Robert Wood Johnson.
En el ámbito del transporte limpio, tenemos mucho trabajo por hacer. La COVID-19 también ha puesto de manifiesto la cruda realidad Vulnerabilidad y fragilidad de nuestros sistemas de transporte público.y quién es más dependiente de ellos. Los trabajadores asiático-americanos y negros viajan en transporte público a cuatro veces la tasa de los trabajadores blancos, mientras que los trabajadores latinos/a/x utilizan el transporte público a una tasa tres veces mayor que la de los blancos. Estos sistemas no sólo deben ofrecer soluciones de energía limpia, sino que también deben ser equitativos.
Hoy en día, el transporte es caro y puede suponer una carga para las familias con problemas de liquidez. Los costos relacionados con el transporte son el segundo gasto más grande para los hogares estadounidenses. El hogar promedio gasta casi el 20 por ciento de sus ingresos totales en gastos de transporte, y en el caso de los hogares de bajos ingresos, puede llegar al 30 por ciento, lo que obliga a las personas y familias a tomar decisiones presupuestarias a menudo desafiantes.
El transporte también enferma a la gente.
Las comunidades latinas/a/x se ven afectadas desproporcionadamente por la contaminación del aire y los problemas de salud pública como el asma provienen de una menor calidad del aire. Esto no es una coincidencia. El racismo se manifiesta geográfica y ambientalmente; Históricamente y hoy en día, las comunidades de color enfrentan mayores daños debido a factores ambientales. Incluso la EPA está de acuerdo que el racismo ambiental es real y que es mucho más probable que las personas de color vivan cerca de contaminadores y respiren aire contaminado.
Leyenda: El smog proveniente de la contaminación de los automóviles crea nubes tóxicas que se ciernen sobre el horizonte de Los Ángeles.
Fuente: Los Ángeles Times
De hecho, los niños latinos son tres veces más probabilidades que los niños blancos no hispanos vivir en condados donde la calidad del aire es mala. Al abogar por alternativas más limpias a los automóviles que funcionan con gasolina, podemos apoyar los esfuerzos para mitigar la crisis climática y mejorar la calidad del aire. Las comunidades han buscado estos cambios durante mucho tiempo y los datos muestran que esta necesidad es más urgente que nunca.
Estamos en un momento crucial para aprovechar el potencial para crear un cambio significativo. Por eso, mientras nos preparamos para dar la bienvenida a la Administración entrante de Biden y al 117.º Congreso en enero de 2021, tengo la más sincera esperanza de que nuestra nación se encuentre en un punto de inflexión en nuestra relación con el transporte.
Al generar impulso para una política equitativa que aborde y repare las barreras históricas que enfrentan los latinos/a/x y otras comunidades de color en sus esfuerzos por promover la equidad en el transporte y mejorar la accesibilidad, podemos mejorar la vida de las personas tanto en el inmediato como en el largo plazo. .
Esto significa que haremos que moverse sea más fácil, más seguro, más asequible y más saludable, ya sea en transporte público, bicicleta, automóvil o incluso con nuestros propios pies.
Andrea Marpillero-Colomina es una defensora del transporte limpio para VerdeLatinos.