Argumentando que la demora innecesaria de la Administraci\u00f3n Polis en considerar nuevas reglas para limpiar la contaminaci\u00f3n de los camiones solo conducir\u00e1 a m\u00e1s da\u00f1o a las familias y comunidades en \u00e1reas de Colorado desproporcionadamente impactadas, una coalici\u00f3n de justicia ambiental, conservaci\u00f3n, gobierno local y otros grupos solicitaron hoy formalmente a la La Comisi\u00f3n de Control de Calidad del Aire de Colorado (AQCC) considerar\u00e1 una regla para camiones limpios avanzados y una regla baja en NOx esta primavera. Puede encontrar una copia de la presentaci\u00f3n aqu\u00ed: https:\/\/earthjustice.org\/documents\/legal-document\/petition-for-declaratory-order-to-expedite-the advanced-clean-trucks-and-low-nox-omnibus-rulemaking-in<\/u><\/p>\n
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\u201cSimplemente no hay una buena raz\u00f3n para retrasar la consideraci\u00f3n de estas reglas, y hay muchas buenas razones por las que la AQCC deber\u00eda actuar esta primavera\u201d, dijo Ean Thomas Tafoya, director de GreenLatinos en Colorado. "Las comunidades de primera l\u00ednea dejaron claro antes de Covid que estos t\u00f3xicos eran la m\u00e1xima prioridad. Los impactos mortales de la contaminaci\u00f3n por di\u00e9sel de los camiones quedaron m\u00e1s claros durante Covid. Debemos actuar r\u00e1pidamente en muchos frentes, y hoy reafirmamos que utilizaremos todas las herramientas disponibles. "Nos corresponde garantizar nuestro derecho al aire limpio y a un futuro habitable".<\/p>\n
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\u201cLas familias y vecindarios negros, morenos e ind\u00edgenas de Colorado sufren desproporcionadamente los efectos negativos para la salud de los camiones sucios que circulan y permanecen inactivos cerca de hogares y negocios. Limpiar la contaminaci\u00f3n de los camiones es una buena pol\u00edtica ambiental, una buena pol\u00edtica de justicia social y una buena pol\u00edtica econ\u00f3mica", dijo Wendy Howell, del Partido de las Familias Trabajadoras de Colorado. "La demora es simplemente inaceptable".<\/p>\n
La coalici\u00f3n que desaf\u00eda el retraso de la Administraci\u00f3n Polis incluye a GreenLatinos, el Partido de las Familias Trabajadoras de Colorado, Mi Familia Vota, NAACP Denver y Womxn from the Mountain (colectivamente la \u201cCoalici\u00f3n de Justicia Ambiental\u201d); Conservaci\u00f3n Colorado; Fondo de Defensa Ambiental; Consejo de Defensa de los Recursos Naturales; Club Sierra; Defensores de los recursos occidentales; y el condado de Boulder. La petici\u00f3n fue presentada por Earthjustice.<\/p>\n
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Lo que est\u00e1 en discusi\u00f3n es qu\u00e9 tan r\u00e1pido el estado de Colorado se une a varios otros estados en la adopci\u00f3n de una regla para camiones limpios avanzados (ACT), que requerir\u00eda que los fabricantes vendan un porcentaje determinado y creciente de camiones el\u00e9ctricos en Colorado, y tambi\u00e9n adoptar\u00edan una norma baja en nitr\u00f3geno. Regla \u00d3mnibus de \u00d3xidos (Low-NOx), que requerir\u00eda que los camiones impulsados por combustibles f\u00f3siles quemen de forma m\u00e1s limpia. Estas normas ayudar\u00edan a limpiar la contaminaci\u00f3n de los tubos de escape de camiones medianos y pesados, furgonetas de reparto, autobuses y autobuses escolares. El estado ya ha adoptado normas de bajas y cero emisiones para autom\u00f3viles y camionetas ligeras.<\/p>\n
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Los veh\u00edculos medianos y pesados son la segunda fuente m\u00e1s grande de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en el sector del transporte en el estado, contribuyendo con 22% de emisiones de GEI en carretera, a pesar de comprender menos de 10% de los veh\u00edculos de Colorado. Tambi\u00e9n contribuyen significativamente a las emisiones que conducen a altos niveles de ozono, \u00f3xidos de nitr\u00f3geno y part\u00edculas (NOx y PM) que tienen graves impactos en la calidad del aire y la salud humana. Estos veh\u00edculos aportan alrededor de 30% de emisiones de NOx en carretera y 40% de emisiones de PM en carretera. Las comunidades a lo largo de las principales autopistas como la I-70, la I-25 y la I-270, y aquellas cercanas a almacenes y terminales ferroviarias, a menudo denominadas \u201czonas de muerte del di\u00e9sel\u201d, son las m\u00e1s afectadas por estos altos niveles de emisiones debido al elevado tr\u00e1fico de camiones.<\/p>\n
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"M\u00e1s retrasos en el avance hacia una soluci\u00f3n para camiones limpios invalidan la justicia ambiental que se necesita ahora para las comunidades desproporcionadamente afectadas por los impactos acumulativos de la contaminaci\u00f3n y el racismo ambiental. La pol\u00edtica no s\u00f3lo puede restaurar nuestras comunidades sino tambi\u00e9n abordar finalmente la equidad con la salud y la seguridad de nuestras generaciones futuras. merecen, dijo Ren\u00e9e M. Chac\u00f3n, cofundadora y directora ejecutiva de Womxn from the Mountain.<\/p>\n
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\u201cLas comunidades BIPOC han tenido que soportar durante mucho tiempo la peor parte de los peligros ambientales a trav\u00e9s de l\u00edneas rojas racistas que obligaron a nuestros vecindarios a trasladarse a las \u00e1reas m\u00e1s contaminadas del estado. Finalmente existe una oportunidad de cambio a lo largo de las carreteras y calles principales que a menudo tambi\u00e9n se encuentran cerca de nuestras comunidades. Esto significa que el aire limpio a trav\u00e9s de ACT es imprescindible este a\u00f1o, sin m\u00e1s demora. Las comunidades BIPOC merecen finalmente tener medios de vida ambientalmente seguros\u201d, argument\u00f3 Katara Burrola de Mi Familia Vota.<\/p>\n
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Sarah Clark, organizadora principal del Colorado Sierra Club, agreg\u00f3: "Es imperativo que la comisi\u00f3n de control de calidad del aire acelere la reglamentaci\u00f3n de Camiones Limpios Avanzados y de Bajo Nox y nos encamine hacia el cumplimiento de las obligaciones estatales de reducci\u00f3n del clima. Cuanto m\u00e1s esperemos para aprobar estas "Las reglas, cuanto m\u00e1s tiempo sufran las comunidades desproporcionadamente impactadas y nuestro medio ambiente. Ahora es el momento de actuar".<\/p>\n
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La coalici\u00f3n afirma que la Comisi\u00f3n no deber\u00eda retrasar la elaboraci\u00f3n de normas sobre ACT y Low-NOx por varias razones. En primer lugar, posponer la audiencia de elaboraci\u00f3n de normas hasta 2023 retrasar\u00eda un a\u00f1o la fecha en que las normas podr\u00edan entrar en vigor en Colorado, retrasando la contaminaci\u00f3n del aire y los beneficios clim\u00e1ticos y es contrario a las obligaciones de equidad y justicia ambiental de la Comisi\u00f3n.<\/p>\n
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En segundo lugar, la Comisi\u00f3n recientemente abandon\u00f3 y retras\u00f3 otras normas que reducir\u00edan la contaminaci\u00f3n del sector del transporte y beneficiar\u00edan a las comunidades afectadas de manera desproporcionada, incluido un plan para brindar a los viajeros diferentes opciones y otro para reducir las emisiones de GEI de los grandes contaminadores industriales. Todo este retraso coloca al estado a\u00fan m\u00e1s detr\u00e1s del propio plan del Gobernador para limitar los impactos del cambio clim\u00e1tico, lo que hace que la acci\u00f3n acelerada sobre el ACT y las reglas de bajas emisiones de NOx sean a\u00fan m\u00e1s imperativas.<\/p>\n
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En tercer lugar, el retraso dejar\u00e1 a Colorado un a\u00f1o por detr\u00e1s de otros estados en la implementaci\u00f3n de estas reglas. Los fabricantes venden veh\u00edculos donde existen reglas, por lo que los compradores tendr\u00e1n menos opciones que otros estados.<\/p>\n
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"El incendio Marshall ha dejado en claro que los habitantes de Colorado ya est\u00e1n experimentando los impactos devastadores de la crisis clim\u00e1tica", dijo Cindy Copeland, asesora de pol\u00edtica clim\u00e1tica y a\u00e9rea del condado de Boulder. "Ahora no es el momento de retrasar nuevas normas clim\u00e1ticas y de aire limpio. Estas normas para camiones limpios reducir\u00e1n la contaminaci\u00f3n del aire en las comunidades desproporcionadamente afectadas que viven cerca de las principales rutas de camiones y mejorar\u00e1n la calidad de vida de los millones de habitantes de Colorado que viven en la zona severa de Front Range. \u00c1rea de incumplimiento de ozono."<\/p>\n
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Larissa Koehler, abogada principal de EDF, coment\u00f3: \u201cColorado deber\u00eda avanzar lo m\u00e1s r\u00e1pido posible en la adopci\u00f3n de las regulaciones Advanced Clean Trucks y Heavy-Duty Omnibus. Necesitamos camiones m\u00e1s limpios para reducir la contaminaci\u00f3n, ayudar a enfrentar el cambio clim\u00e1tico y mejorar la calidad del aire, particularmente en comunidades que tienen una carga desigual de contaminaci\u00f3n proveniente de camiones y autobuses sucios. Adem\u00e1s de ayudar al estado a avanzar hacia veh\u00edculos m\u00e1s limpios y con cero emisiones, estas pol\u00edticas generar\u00e1n empleos bien remunerados, as\u00ed como ahorros en costos de combustible y mantenimiento para los operadores de flotas\u201d.<\/p>\n
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Los peticionarios solicitaron que la AQCC emita una orden declaratoria que acelere la reglamentaci\u00f3n de ACT y Low-NOx y ordene a la Divisi\u00f3n de Control de la Contaminaci\u00f3n del Aire dentro del Departamento de Salud P\u00fablica y Medio Ambiente de Colorado que solicite de inmediato una audiencia de reglamentaci\u00f3n que garantice que las reglas se publiquen en el Registro Civil de Colorado. Reg\u00edstrese antes del 31 de diciembre de 2022.<\/p>\n
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"El tiempo es esencial", afirm\u00f3 Tafoya. "La contaminaci\u00f3n del di\u00e9sel nos est\u00e1 matando ahora y el cambio clim\u00e1tico est\u00e1 amenazando nuestra salud y seguridad. No podemos esperar para actuar. Instamos a la AQCC a considerar y decidir esta petici\u00f3n en su reuni\u00f3n de abril y ayudar a que los camiones limpios circulen en Colorado. este a\u00f1o."<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El retraso equivale a m\u00e1s impactos en la salud en las comunidades negras, marrones e ind\u00edgenas<\/p>","protected":false},"author":1527,"featured_media":773,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[19,20],"tags":[],"federal_programs":[],"state_region":[],"class_list":["post-973","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-press-releases"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/973","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=973"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/973\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/773"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=973"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=973"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=973"},{"taxonomy":"federal_programs","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/federal_programs?post=973"},{"taxonomy":"state_region","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/state_region?post=973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}