{"id":674,"date":"2022-06-16T01:28:10","date_gmt":"2022-06-16T01:28:10","guid":{"rendered":"https:\/\/greenlatinos.swooncreative.ca\/groups-call-on-cdot-to-remove-i-25-central-widening-from-long-term-plan\/"},"modified":"2024-12-18T22:03:30","modified_gmt":"2024-12-18T22:03:30","slug":"groups-call-on-cdot-to-remove-i-25-central-widening-from-long-term-plan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/groups-call-on-cdot-to-remove-i-25-central-widening-from-long-term-plan\/","title":{"rendered":"Grupos piden al CDOT que elimine la ampliaci\u00f3n central de la I-25 del plan a largo plazo"},"content":{"rendered":"

**Espa\u00f1ol Abajo**<\/strong><\/p>\n

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Para publicaci\u00f3n inmediata: martes 14 de junio de 2022<\/strong><\/p>\n

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Contacto:<\/strong><\/p>\n

Danny Katz, CoPIRG, 608-215-0929, danny@copirg.org <\/p>\n

Molly McKinley, Asociaci\u00f3n de Calles de Denver, 919-588-9676, molly@denverstreetspartnership.org <\/p>\n

Juan Madrid, GreenLatinos, 970-658-6369, juanmadrid@greenlatinos.org <\/strong><\/p>\n

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Grupos piden al CDOT que elimine la ampliaci\u00f3n central de la I-25 del plan a largo plazo<\/strong><\/p>\n

Reemplazarlo con inversiones en mejor tr\u00e1nsito, calles m\u00e1s seguras y mayor conectividad a lo largo del corredor.<\/em><\/p>\n

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DENVER<\/strong> \u2013 Decenas de personas se reunieron para mostrar su apoyo al Departamento de Transporte de Colorado (CDOT) para eliminar el proyecto de ampliaci\u00f3n de la I-25 Central y nuevos carriles de autopista de su plan a largo plazo, que est\u00e1 ultimando en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

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Los grupos aplaudieron la reciente indicaci\u00f3n del CDOT de que la expansi\u00f3n de la autopista a lo largo de este tramo de la I-25 entre 20th Street y Santa Fe Drive no ocurrir\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y pidieron al CDOT que la reemplace en el plan de 10 a\u00f1os a largo plazo con inversiones. en el corredor que trasladar\u00e1 a las personas de manera m\u00e1s eficiente, reducir\u00e1 la contaminaci\u00f3n, aumentar\u00e1 la seguridad y reconectar\u00e1 a las comunidades. <\/p>\n

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El evento sigue a la presentaci\u00f3n de una carta, en marzo, en nombre de 18 grupos, que describe la necesidad de transformar la forma en que el estado aborda la I-25 Central y otros corredores interestatales urbanos importantes.<\/p>\n

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\u201cAplaudimos al CDOT por eliminar temporalmente la ampliaci\u00f3n de la autopista del futuro inmediato de este corredor\u201d, dijo Molly McKinley, directora de pol\u00edticas de Denver Streets Partnership. \u201cAhora deber\u00edan dar el paso final y eliminarlo del plan decenal y, en su lugar, invertir en el tipo de proyectos que aumentar\u00e1n la seguridad, ampliar\u00e1n el acceso y reconectar\u00e1n a las comunidades\u201d.<\/p>\n

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\u201cTodos los d\u00edas, los residentes y las empresas de Sun Valley sienten el impacto de uno de los mayores desastres de Colorado.<\/p>\n

autopistas, I-25, incluida la contaminaci\u00f3n y el ruido\u201d, dijo la residente local Jenny Esquibel. \u201cNuestra comunidad no necesita m\u00e1s autom\u00f3viles circulando por nuevos carriles. Necesitamos m\u00e1s autobuses, m\u00e1s aceras, calles m\u00e1s seguras y mejores conexiones con nuestros vecinos a lo largo de la I-25 y del otro lado\u201d.<\/p>\n

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"As\u00ed como no permitimos nuevas centrales el\u00e9ctricas que queman carb\u00f3n, no deber\u00edamos permitir nuevas ampliaciones de carreteras a trav\u00e9s de nuestros corredores urbanos que sabemos aumentar\u00e1n la contaminaci\u00f3n del aire, las emisiones de gases de efecto invernadero y las enfermedades respiratorias", dijo Barbara Donachy, MPH y miembro de la Junta. de Directores de M\u00e9dicos por la Responsabilidad Social de Colorado. \u201cLas ampliaciones de carreteras que ya se est\u00e1n planificando, como la I-25 a trav\u00e9s del vecindario de Sun Valley y la I-270 a trav\u00e9s de Commerce City, no deben escapar al escrutinio bajo estas reglas de reducci\u00f3n de gases de efecto invernadero. Los fondos para esos proyectos deben redirigirse a infraestructura que reduzca la contaminaci\u00f3n del aire y las millas recorridas por veh\u00edculos (VMT) y, al mismo tiempo, mejore las vidas de las comunidades afectadas desproporcionadamente\u201d.<\/p>\n

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\u201cTrabajamos duro el a\u00f1o pasado para garantizar que CDOT y los gobiernos locales tuvieran que tener en cuenta la contaminaci\u00f3n del aire en sus planes futuros\u201d, dijo Juan Madrid, defensor de pol\u00edticas de energ\u00eda y transporte limpio en Colorado para GreenLatinos. \u201cEsta es una gran oportunidad para actuar seg\u00fan esos requisitos. No podremos alcanzar nuestros objetivos clim\u00e1ticos y de contaminaci\u00f3n del aire de manera equitativa si mantenemos la ampliaci\u00f3n de las carreteras sobre la mesa. Reemplacemos los nuevos carriles con transporte p\u00fablico, peatones y ciclistas y traslademos a las personas, no a los autom\u00f3viles, para que nuestras comunidades latinas puedan respirar aire m\u00e1s limpio\u201d.<\/p>\n

  <\/p>\n

"He vivido a lo largo de la I-25 durante a\u00f1os, primero en Villa Park y ahora en Athmar Park, y puedo decirles que necesitamos importantes inversiones en transporte en este lado de la ciudad", dijo Chris Applegate, pasajero de transporte y presidente de Tierras P\u00fablicas de Club Sierra. \u201cSin un transporte r\u00e1pido y frecuente, la gente se ve obligada a conducir para hacer todo. Hay mucha gente como yo que quiere o tiene que viajar en autob\u00fas. Creemos carriles exclusivos para autobuses en Federal y Colfax y aumentemos el servicio para que todos los autobuses del \u00e1rea lleguen cada 10 minutos\u201d.<\/p>\n

<\/p>\n

Durante el verano, CDOT actualizar\u00e1 la lista de proyectos y programas que conformar\u00e1n su visi\u00f3n de lo que construir\u00e1 en los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os. El plan de 10 a\u00f1os luego pasar\u00e1 a la Comisi\u00f3n de Transporte del CDOT en el oto\u00f1o para su aprobaci\u00f3n. <\/p>\n

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En el PEL del CDOT para el proyecto I-25 Central, un escenario incluye una inversi\u00f3n de $1.5 mil millones para ampliar 4.5 millas de la I-25 como medio para abordar problemas de seguridad, congesti\u00f3n y operaci\u00f3n. Un an\u00e1lisis reciente de RMI destac\u00f3 que agregar carriles no resuelve la congesti\u00f3n a largo plazo y aumenta la contaminaci\u00f3n. <\/p>\n

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La coalici\u00f3n est\u00e1 pidiendo al CDOT que reemplace el proyecto de la I-25 Central con inversiones significativas en l\u00edneas de autobuses de tr\u00e1nsito r\u00e1pido, realizando mejoras para los peatones y la seguridad en arterias principales como Federal, y mejorando puentes clave y agregando conexiones a trav\u00e9s de la I-25. <\/p>\n

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\u201cAgregar nuevos carriles en las autopistas trae m\u00e1s autos porque no ampl\u00eda las opciones. Al eliminar la ampliaci\u00f3n de carriles de la I-25 del plan decenal y reemplazarla con inversiones que ampl\u00eden opciones como el transporte p\u00fablico, el uso de bicicletas y calles m\u00e1s seguras, avanzaremos hacia un aire m\u00e1s limpio, calles m\u00e1s seguras y una mejor movilidad\u201d, dijo Danny Katz. Director ejecutivo del CoPIRG. <\/p>\n

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Para publicaci\u00f3n inmediata: martes, 14 de junio de 2022<\/strong><\/p>\n

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Contacto:<\/strong><\/p>\n

Danny Katz, CoPIRG, 608-215-0929, danny@copirg.org<\/p>\n

Molly McKinley, Sociedad de Calles de Denver, 919-588-9676, molly@denverstreetspartnership.org<\/p>\n

Juan Madrid, GreenLatinos, 970-658-6369, juanmadrid@greenlatinos.org<\/strong><\/p>\n

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Los grupos piden al CDOT que elimine la ampliaci\u00f3n de la I-25 Central del plan a largo plazo<\/strong><\/p>\n

Reempl\u00e1celo con inversiones en un mejor tr\u00e1nsito, calles m\u00e1s seguras y mayor conectividad a lo largo del corredor.<\/p>\n

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DENVER<\/strong> \u2013 Decenas de personas se reunieron para pedirle al Departamento de Transporte de Colorado (CDOT) que elimine el proyecto de expansi\u00f3n de la I-25 Central y los nuevos carriles de la autopista de su plan a largo plazo, que est\u00e1 finalizando en los pr\u00f3ximos meses. .<\/p>\n

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Los grupos aplaudieron la reciente indicaci\u00f3n de CDOT de que la expansi\u00f3n de la carretera a lo largo de este tramo de la I-25 entre 20 Calle y Santa Fe Drive no ocurrir\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y pidieron al CDOT que la reemplace en el plan a a largo plazo de 10 a\u00f1os con inversiones en el corredor que mover\u00e1 a las personas de manera m\u00e1s eficiente, reducir\u00e1 la contaminaci\u00f3n, aumentar\u00e1 la seguridad y volver\u00e1 a conectar a las comunidades.<\/p>\n

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El evento sigue a la presentaci\u00f3n de una carta, en marzo, en nombre de 18 grupos, que describe la necesidad de transformar la forma en que el estado se acerca a la I-25 Central y otros corredores interestatales urbanos importantes.<\/p>\n

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\u201cAplaudimos al CDOT por eliminar temporalmente la ampliaci\u00f3n de carreteras del futuro inmediato de este corredor\u201d, dijo Molly McKinley, directora de pol\u00edticas de Denver Streets Partnership. \u201cAhora deber\u00edan dar el paso final y eliminarlo del plan de 10 a\u00f1os y, en su lugar, invertir en el tipo de proyectos que aumentar\u00e1n la seguridad, ampliar\u00e1n el acceso y reconectar\u00e1n a las comunidades\u201d.<\/p>\n

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\u201cTodos los d\u00edas, los residentes y las empresas de Sun Valley sienten el impacto de uno de los mayores desastres de Colorado\u201d, dijo Jenny Esquibel, residente local. \u201cNuestra comunidad no necesita m\u00e1s autos movi\u00e9ndose en nuevos carriles. Necesitamos m\u00e1s autobuses, m\u00e1s aceras, calles m\u00e1s seguras y mejores conexiones con nuestros vecinos a lo largo de la I-25 y del otro lado\u201d.<\/p>\n

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\u201cAs\u00ed como no estamos permitiendo nuevas centrales el\u00e9ctricas que queman carb\u00f3n, no deber\u00edamos permitir nuevas expansiones de carreteras a trav\u00e9s de nuestros corredores urbanos que sabemos que aumentar\u00e1n la contaminaci\u00f3n del aire, las emisiones de gases de efecto invernadero y las enfermedades respiratorias\u201d, dijo Barbara Donachy, MPH y miembro de la Junta de Directores de M\u00e9dicos por la Responsabilidad Social de Colorado. \u201cLas expansiones de carreteras que ya se est\u00e1n planificando, como la I-25 a trav\u00e9s del vecindario de Sun Valley y la I-270 a trav\u00e9s de Commerce City, no deben escapar al escrutinio bajo estas reglas de reducci\u00f3n de gases de efecto invernadero. Los fondos para esos proyectos deben redirigirse a infraestructura que reduzca la contaminaci\u00f3n del aire y las millas recorridas por veh\u00edculos (VMT) y, al mismo tiempo, mejore la vida de las comunidades afectadas de manera desproporcionada\u201d.<\/p>\n

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\u201cTrabajamos arduamente el a\u00f1o pasado para garantizar que el CDOT y los gobiernos locales tengan en cuenta la contaminaci\u00f3n del aire en sus aviones para avanzar\u201d, dijo Juan Madrid, defensor de pol\u00edticas de energ\u00eda y transporte limpio en Colorado para GreenLatinos. \u201cEsta es una gran oportunidad para actuar sobre esos requisitos. No podremos alcanzar nuestros objetivos clim\u00e1ticos y de contaminaci\u00f3n del aire de manera equitativa si mantenemos la ampliaci\u00f3n de carreteras sobre la mesa. Reemplacemos los nuevos carriles con tr\u00e1nsito, peatones y ciclistas y movamos a las personas, no a los autom\u00f3viles, para que nuestras comunidades latinas puedan respirar un aire m\u00e1s limpio\u201d.<\/p>\n

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\u201cHe vivido a lo largo de la I-25 durante a\u00f1os, primero en Villa Park y ahora en Athmar Park y puedo decirles que necesitamos grandes inversiones en transporte p\u00fablico en este lado de la ciudad\u201d, dijo Chris Applegate, pasajero del transporte p\u00fablico y Presidente de Tierras P\u00fablicas del Club Sierra. \u201cSin un tr\u00e1nsito r\u00e1pido y frecuente, las personas se ven obligadas a conducir para hacer todo. Hay mucha gente como yo que quiere o tiene que viajar en autob\u00fas. Queremos carriles exclusivos para autobuses en Federal y Colfax y mejoremos el servicio para que todos los autobuses del \u00e1rea lleguen cada 10 minutos\u201d.<\/p>\n

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Durante el verano, CDOT actualizar\u00e1 la lista de proyectos y programas que conformar\u00e1n su visi\u00f3n de lo que construir\u00e1 en los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os. El plan de 10 a\u00f1os luego ir\u00e1 a la Comisi\u00f3n de Transporte de CDOT en el oto\u00f1o para su aprobaci\u00f3n.<\/p>\n

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En el PEL del CDOT para el proyecto I-25 Central, un escenario incluye una inversi\u00f3n de $1500 millones para ampliar 4.5 millas de la I-25 como un medio para abordar problemas de seguridad, congesti\u00f3n y operaci\u00f3n. Un an\u00e1lisis reciente de RMI destac\u00f3 que agregar carriles no resuelve la congesti\u00f3n a largo plazo y aumenta la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n

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La coalici\u00f3n pide al CDOT que reemplace el proyecto I-25 Central con inversiones significativas en l\u00edneas de autobuses de tr\u00e1nsito r\u00e1pido, realizando mejoras para peatones y de seguridad en arterias principales como Federal, y mejorando puentes clave y agregando conexiones a trav\u00e9s de la I- 25.<\/p>\n

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\u201cAgregar nuevos carriles en las autopistas atrae m\u00e1s autom\u00f3viles porque no ampl\u00eda las opciones. Al eliminar la ampliaci\u00f3n de carriles de la I-25 del plan de 10 a\u00f1os y reemplazarla con inversiones que ampl\u00eden las opciones como tr\u00e1nsito, ciclismo y calles m\u00e1s seguras, avanzaremos hacia un aire m\u00e1s limpio, calles m\u00e1s seguras y una mejor movilidad\u201d, dijo Danny Katz, director ejecutivo de CoPIRG.<\/p>\n

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**Espa\u00f1ol Abajo** For Immediate Release - Tuesday, June 14th, 2022 Contact: Danny Katz, CoPIRG, 608-215-0929, danny@copirg.org  Molly McKinley, Denver Streets Partnership, 919-588-9676, molly@denverstreetspartnership.org  Juan Madrid, GreenLatinos, 970-658-6369, juanmadrid@greenlatinos.org  Groups call on CDOT to Remove I-25 Central Widening From Long-Term Plan Replace it with investments in better transit, safer streets, increased connectivity along corridor DENVER \u2013 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":675,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"federal_programs":[],"state_region":[],"class_list":["post-674","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674"},{"taxonomy":"federal_programs","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/federal_programs?post=674"},{"taxonomy":"state_region","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/state_region?post=674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}