{"id":6687,"date":"2026-08-31T17:38:33","date_gmt":"2026-08-31T23:38:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/?p=6687"},"modified":"2026-08-31T17:50:42","modified_gmt":"2026-08-31T23:50:42","slug":"epa-withdraw-truck-pollution-rollback","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/epa-withdraw-truck-pollution-rollback\/","title":{"rendered":"La EPA quiere eximir de responsabilidad a los camiones di\u00e9sel contaminantes. GreenLatinos y nuestros aliados no lo vamos a permitir."},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Aqu\u00ed tienes un dato curioso que nadie pidi\u00f3: los camiones de gran tonelaje representan alrededor del 6 % de los veh\u00edculos en las carreteras de EE. UU., pero generan casi el 60 % del holl\u00edn y de la contaminaci\u00f3n que forma el esmog. Con las nuevas normas propuestas, la EPA ahora quiere hacer que... <em>m\u00e1s f\u00e1cil<\/em> para que la contaminaci\u00f3n de los camiones siga ensuciando nuestro aire y nuestros pulmones, y envenenando a los conductores de camiones y a las comunidades.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En respuesta, GreenLatinos colider\u00f3 la presentaci\u00f3n de observaciones formales junto con Hip Hop Caucus, WE ACT for Environmental Justice y decenas de organizaciones aliadas, instando a la EPA a retirar su propuesta de flexibilizar las normas de emisiones para camiones pesados \u200b\u200bprevistas para 2027. T\u00e9cnicamente, la norma propuesta no modifica los l\u00edmites de emisiones de NOx en s\u00ed mismos; simplemente desmantela todo aquello que dota de sentido a dichos l\u00edmites: reduce los plazos de garant\u00eda, retrasa los requisitos de \u00abvida \u00fatil\u00bb e implementa un sistema de \u00abpenalizaci\u00f3n por incumplimiento\u00bb que permite a los fabricantes, en la pr\u00e1ctica, eludir el cumplimiento pagando una suma insignificante en comparaci\u00f3n con sus ingresos. Asimismo, sustituye la reducci\u00f3n obligatoria de la potencia del motor \u2014medida que fuerza la realizaci\u00f3n de reparaciones\u2014 por una simple y amable notificaci\u00f3n en el tablero. Todos sabemos lo que suele ocurrir con esos testigos de aver\u00eda del motor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los fabricantes de camiones no son las v\u00edctimas en este caso: ellos mismos son quienes solicitan el descuento. Las sanciones propuestas por incumplimiento oscilan entre los 851 y los 5.875 d\u00f3lares por motor no conforme; para una empresa como Cummins, esto representa entre el 0,000004 % y el 0,000029 % de sus ventas anuales en Estados Unidos y Canad\u00e1 (Cummins es el mayor fabricante independiente de motores di\u00e9sel para camiones en EE. UU., con unas ventas en Norteam\u00e9rica que superaron los 20.000 millones de d\u00f3lares tan solo en 2025). Eso no act\u00faa como elemento disuasorio, sino que equivale a un simple error de redondeo; permite a los fabricantes tratar las multas por contaminaci\u00f3n como un coste operativo m\u00e1s, mientras que los propietarios de camiones y las comunidades situadas junto a las rutas de transporte asumen los costes \u2014muy reales y graves\u2014 de las reparaciones aplazadas y de un aire m\u00e1s contaminado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tampoco se trata de una mera disputa te\u00f3rica sobre pol\u00edticas. Las comunidades latinas, negras y de bajos ingresos viven de manera desproporcionada cerca de autopistas, puertos y corredores de transporte de mercanc\u00edas, respirando niveles de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) y part\u00edculas muy superiores al promedio nacional. Las emisiones de los motores di\u00e9sel est\u00e1n clasificadas como cancer\u00edgenas de Clase 1. Se estimaba que las normas que esta propuesta debilita evitar\u00edan hasta 2.900 muertes prematuras y 18.000 casos de asma infantil al a\u00f1o para 2045, adem\u00e1s de miles de visitas al hospital y m\u00e1s de un mill\u00f3n de d\u00edas de clases perdidos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EPA has pegged that public health value at roughly $200 billion, against the mere $12 billion in industry savings it's using to justify the rollback. That's not a close call.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nuestra petici\u00f3n es simple: retirar la norma, mantener los est\u00e1ndares estrictos y dejar de tratar los pulmones de nuestras comunidades como un costo aceptable de hacer negocios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Lea la carta de comentarios completa<\/em> <a href=\"https:\/\/www.greenlatinos.org\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Final_-CALFH-GL-HHC-HDV-Comment-Letter-August-2026-1.pdf\"><em>aqu\u00ed<\/em><\/a><em>.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Here's a fun fact nobody asked for: heavy-duty trucks make up about 6% of vehicles on U.S. roads but crank out nearly 60% of the soot and smog-forming pollution. Under newly proposed rules, the EPA now wants to make it easier for truck pollution to keep dirtying our air and lungs, and poisoning truck drivers [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":154,"featured_media":6694,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[149,150],"federal_programs":[122],"state_region":[],"class_list":["post-6687","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs","tag-hdv","tag-vehicle-pollution","federal_programs-sustainable-communities"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6687","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/154"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6687"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6687\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6695,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6687\/revisions\/6695"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6687"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6687"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6687"},{"taxonomy":"federal_programs","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/federal_programs?post=6687"},{"taxonomy":"state_region","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.greenlatinos.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/state_region?post=6687"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}